|
30 октября 2007г. Мурманская область РИА Новости Самолет По-2 стал первым экспонатом коллекции военных раритетов Самолет По-2, упавший в Мурманской области в 1944 году и обнаруженный поисковиками, стал первым экспонатом в российской национальной коллекции раритетов времен Великой Отечественной войны "Крылатая память Победы", сообщил РИА Новости президент Федерации авиареставраторов России Борис Осятинский. Советский самолет По-2 был обнаружен пять лет назад в 90 километрах от города Кандалакша Мурманской области охотником из поселка Зеленый Бор. Затем машину обследовали и отреставрировали, сообщил собеседгник агентства. По-2 стал первым в России отреставрированным самолетом этого класса, способным совершать полеты. Первый полет после Великой Отечественной войны отреставрированный самолет совершил осенью 2004 года на военном аэродроме Североморска. Затем он несколько раз участвовал в международном аэрокосмическом салоне в подмосковном Жуковском. По мнению историков, самолет, который был приписан к 668-му авиаполку, погиб зимой 1944 года. Среди обломков самолета были найдены две пары обгоревших лыж, входивших в комплект спасения экипажа в случае непредвиденной посадки. Поэтому исследователи считают, что экипажу По-2 спастись не удалось. Знаменитые учебные У-2 (позже переименованные в По-2) начали серийно выпускать в 1928 году, и до 1953 года в стране собрали 33 тысячи этих самолетов. Во время войны У-2 использовали как легкие бомбардировщики, самолеты-разведчики, самолеты-корректировщики авиационного огня и как санитарные машины. По словам президента Федерации авиареставраторов России, идея создания коллекции "Крылатая память Победы" принадлежит губернатору Мурманской области Юрию Евдокимову. "Идея... заключается в том, чтобы через многие годы суметь показать нашим внукам, на чем и как добывалась Победа", - сказал он. Глава Федерации авиареставраторов сообщил, что в настоящее время в России восстановлено около 20 самолетов времен Великой Отечественной войны, причем четыре из них могут летать. Помимо восстановленного По-2 это еще один его "собрат" и два самолета И-15, которые также в ближайшее время будут включены в коллекцию, сказал собеседник агентства. 30-10-2007 РИА Новости, Екатерина Козлова Крылатый первенец коллекции Моторама, двигатель, шасси и многочисленные обломки – таким предстал перед поисковиками в 2002 году самолет По-2 времен Великой Отечественной войны Машину конструктора Поликарпова нашли в сопках под Кандалакшей. Реставраторы Авиационно-технического центра имени Бориса Сафонова взялись поставить самолет "на крыло". Спустя два года на североморском аэродроме состоялись испытания восстановленной машины. Узнав об этом событии, 85-летняя жительница флотской столицы Вера Поликарповна Кириллова уговорила родственников отвезти ее на летное поле. Однако увидеть крылатую машину, на которой сама летала в годы войны, увы, не смогла – зрение забрала старость. Бывшую летчицу подвели к легендарному По-2, она поцеловала корпус родной машины и расплакалась... А позавчера в областном краеведческом музее губернатор Юрий Евдокимов и руководитель рабочей группы по созданию коллекции летающей техники Борис Осетинский подписали акт передачи того самого По-2 российской национальной коллекции "Крылатая память Победы". По замыслу создателей, коллекция будет представлять собой передвижную экспозицию, демонстрирующую раритетные самолеты на различных авиасалонах в России и за рубежом. Найденный в Заполярье "небесный тихоход" стал первым экспонатом этого уникального собрания. О том, как зарождалась "Крылатая память победы", корреспондент "Вестника" побеседовал с Борисом Осетинским и председателем правления Авиационно-технического центра имени Бориса Сафонова Валерием Марарицей. Поиском упавших самолетов я и мои единомышленники занимаемся с 1991 года, – начал разговор Валерий Федорович. – Тогда обломки старых самолетов в нашей стране были никому не нужны. А коллекционеры и реставраторы военной техники из европейских стран сразу же проявили к таким находкам интерес. И мы стали продавать найденные самолеты за рубеж. Правда, находились те, кто упрекал нас в том, что якобы "продаем могилы". Но родственники пропавших без вести летчиков, имена которых удалось установить, искренне нас благодарили. К примеру, четыре года назад мы нашли английский бомбардировщик. На его крыле сохранился номер. По нему, подняв архивные документы, узнали, что в 1943 году крылатую машину перегоняли по ленд-лизу в Советский Союз. Когда фашисты подбили бомбардировщик, в нем находились пять членов экипажа. Мы установили их имена. А позже в Англии удалось найти сыновей одного из пилотов. – А когда вы решили заняться реставрацией летающей техники? – Сотрудничество с зарубежными партнерами пошло на пользу. Они нас многому научили, в том числе и реставрировать крылатые машины. Когда же сами взялись за это дело, работа оказалась не из простых. В советское время не принято было хранить чертежи военной техники, поэтому приходилось создавать собственные и по ним восстанавливать авиатехнику. Сегодня мы вновь "подняли на крыло" 30 самолетов отечественного и зарубежного производства. – И все же кому пришла идея создания российской национальной коллекции? – Вопрос встал сам собой. Во всех цивилизованных странах есть подобные коллекции. Но почему-то у ведущей авиадержавы, какой является Россия, такой коллекции до сих пор не было. Два года назад я и обратился к губернатору Юрию Евдокимову с предложением собрать летающие раритеты. Юрий Алексеевич идею поддержал и в мае прошлого года обратился к президенту. Путину задумка понравилась, и вот теперь наш По-2 станет первым экспонатом национальной коллекции. На очереди И-15, Ла-5, Миг-3, Ил-2, Як-9 и другие самолеты… – Последнее время кинорежиссеры проявляют интерес к Великой Отечественной войне. Обращаются ли они к вам? – От киношников последнее время нет отбоя, – подключился к разговору Борис Осетинский. – Настоящие самолеты времен Великой Отечественной войны есть только у нас. Конечно, можно воссоздать изображение машины с помощью компьютерной графики, но зрители поймут, что это обман. – Движение по восстановлению летательных раритетов постепенно набирает обороты, – подчеркнул Борис Леонидович. – Реставрационные базы сейчас есть в Новосибирске, Москве и Санкт-Петербурге, небольшая мастерская существует и в Мурманске. На мой взгляд, патриотизм должен прививаться не громкими фразами, а конкретными делами. Когда мы демонстрируем наши самолеты на выставках, огромное число молодых людей приходит на них посмотреть, посидеть в кабине пилота, сфотографироваться на память. Для молодежи – это возможность соприкоснуться с историей своей страны, а значит, больше узнать о ней, о тех далеких событиях, в которых участвовали их деды и прадеды. 01-11-2007 "Мурманский вестник" Мнение группы "Искатель" не всегда совпадает с мнением авторов статей, опубликованных на сайте. Сохранена авторская грамматика и пунктуация! Мы уже устали править ошибки за журналистами! Пусть им будет стыдно!
|
|
|
Идея, дизайн и поддержка: |
|